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國內車用尿素的主要原理

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國內車用尿素的主要原理

發布日期:2018-06-19 作者: 點擊:

國內車用尿素的主要原理


1)在溫度70-75℃時,尿素在水溶液中發生水解。

2)在溫度30℃以下時,尿素重新從水溶液中結晶出來。

3)每水解結晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用工業一級尿素水解結晶一次,就可達到車用尿素標準要求,其產出比例為1.5:1。

  

車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰,實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。


車用尿素溶液


車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達標排放。


柴油發動機尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素),在中國和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味。如果濺出,水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣後處理)係統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛,是SCR技術中必須要用到的消耗品,與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR係統的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控製器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原係統並配以AdBlue工作液,以達到新的氮氧化物排放標準(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術共同作用下,能優化發動機性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達6%,顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公裏消耗1.5升。AdBlue隻可使用於配置SCR係統的引擎組合,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規章內的標準,以確保SCR係統有效運行。AdBlue對環境沒有危害,並分類為最低風險的可運輸液體。

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關鍵詞:國內車用尿素,車用尿素溶液,車用尿素的主要原理

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